IS200 CHECK KOD BŁĘDU P0420 katalizator efektywność

[carinus]

Moze zanim coś wymienisz sprawdz u dobrego diagnosty poprawność pracy tej sondy.

[Damian87]

odświeżę temat

wczoraj też zapalił mi się check z błędem p0420 i p2000(którego wyjaśnienia nie mogę nigdzie znaleźć), check zapalił się gdy jechałem kilkanaście kilometrów w gęstej mgle, 40 km/h ledwo muskając gaz( czyli w warunkach do których auto za bardzo nie jest przyzwyczajone ).

Dodam że niedawno wymieniane było sprzęgło i mechanik na pewno musiał rozpinać wydech, możliwe że coś źle skręcił i stąd ten błąd?

Tak dla pewności, kod tego błędu na pewno wskazuje na trzeci katalizator tak?

jeszcze mam pytanie co do wykresów jakie przedstawił maxnamee, wiem już że sondy na pierwszych katach w kolektorze powinny raz wskazywać "górę" raz "dół" a odczyt z trzeciej sondy powinien być płaski, tylko jakie są górne i dolne granice pierwszych dwóch sond a ile powinna wskazywać trzecia sonda na biegu jałowym i pod obciążeniem?

[rkiljan]

Odświeżam temat. Co jakiś czas zapala mi się błąd P0420 (Bank1), dzieje się to głównie przy spokojnej monotonnej jeździe, (wczoraj o dziwo przy kręceniu bączków na parkingu). Auto ma przejechane ok 250k km i jest zagazowane. Obstawiałem kat po przeczytaniu kilku wątków na forum lecz nie wiem czy to też nie wina sondy lub złego ustawienia gazu. Nie chce też w ciemno wycinać kata który może jest dobry a tylko przysporzy mi to problemu wyskakującego błędu katalizatora. Dodam od siebie że czuje lekki spadek mocy( lub to tylko przyzwyczajenie do samochodu ) Mógłby ktoś osądzić działanie sond ? Pierwsze 2 fotki to wykres sondy na biegu jałowym:
1 na benzynie:

2.na gazie:

Oraz wykres przy 2k obr
1. na benz:

2. na gaz

[rkiljan]

Czy jest tu ktoś kto ogarnia pracę lambdy?

[owczar]

Pierwszy i drugi wykres mógłby wskazywać na rzeczywisty spadek wydajności katalizatora, ale kolejne już niekoniecznie.


Możliwości są dwie. Albo sonda za katem na pierwszym banku powoli umiera, albo masz nieszczelność między prekatem a drugą sondą. Świadczy o tym 3 wykres. Sonda przed katem oscyluje, a ta za katem leci na ubogo. Gdyby kat umarł, to w najgorszym wypadku druga sonda też by oscylowała, a rysuje mieszankę ubogą- czyli albo dostaje się tam tlen, albo sonda jest uszkodzona, ale nie na tyle by wykrył to sterownik.

Nie wiem jakie są połączenia w IS, ale jeśli podobne jak w LS to bardzo możliwa jest nieszczelność. Sam miałem identyczny przypadek u siebie. Po odkręceniu wydechu pojawiał mi się błąd kata. Złożyłem wszystko na nowe uszczelniacze, ale niestety kołnierze przy wydechu straciły sztywność i wydech puszczał. Poszły kolejny raz nowe uszczelki i pasta do wydechów. Problem ustąpił. Jak masz dostęp to obadaj pod kątem przedmuchu. Jak nic nie znajdziesz to ew można podmienić sondę jeśli nie ma z tym większej roboty.

Spadek mocy to wrażenie subiektywne. Te sondy w min stopniu wpływają na korekty w pętli zamkniętej, a w pętli otwartej nie mają już żadnego znaczenia.

Damian87, trzeci kat nie jest monitorowany.

[owczar]

Na rys poniżej macie rozpiskę. Do wymiany uszczelki 17410B. Numer OEM 90917-06046. Zamiennik bosal: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... owego.html
Do tego pasta do wydechów.

[rkiljan]

Pierwszy i drugi wykres mógłby wskazywać na rzeczywisty spadek wydajności katalizatora, ale kolejne już niekoniecznie.

Może to właśnie dlatego przy niskich obrotach i małej prędkości wyskakiwał błąd...?
Co do przedmuchów to postaram się jak najszybciej sprawdzić. Sondę ostatecznie mogę kupić na szrocie i ją podmienić. Pod koniec miesiąca jadę na hamownie i zobaczę czy auto straciło wigor czy po prostu to moje przyzwyczajenie do niego, lecz najpierw sprawdzę kompresję.

[owczar]

Błąd z reguły pojawia się przy ustabilizowanej prędkości i obrotach, bo w takich warunkach diagnostyka ma możliwość weryfikacji odczytów.

[markami]

Błąd z reguły pojawia się przy ustabilizowanej prędkości i obrotach, bo w takich warunkach diagnostyka ma możliwość weryfikacji odczytów.

Podepnę się pod owczara może mieć rację z tym przedmuchem mi podczas spokojnej jeździe tak po 45 km wywalił błąd sondy za katalizatorem a co się okazało nie szczelność mimo że dałem uszczelkę OEM między katem a rurą wydechu układ V z 3-katem bo rozkręcałem wydech. Założenie 2 uszczelek problem rozwiązało przedmuch był delikatny.

[owczar]

Tez myślałem nad dwoma uszczelkami. Na przyszłość dobrze wiedzieć