Lexus - Forum

Damian7546 wrote:Z układem paliwowym wszystko OK.

Teraz mam inna teorię. Gdy miałem wyłączony gaz to przez jakiś czas był problem z odpalaniem auta ale wszystko minęło i odpalał jak dawniej.
Potem wróciłem do jazdy na gazie i problem jest z odpalaniem gdy silnik jest ciepły ... Rano pali normalnie ... Może to gaz zalewa i nie odpala ? Co o tym sądzicie ?
Jak to sprawdzić ?

Jak na wyłączonym minęło to znaczy że komp benzynowy naprawił swoją mapę którą psuła źle wystrojona instalacja lpg, A gdy ciężko odpala na gorącym to znaczy że reduktor przepuszcza gaz do kolektora.

Było założyć BRC :/

To czy reduktor przepuszcza gaz to rozumie że gazownik będzie w stanie zdiagnozować ?

No tak to podstawowa czynność, wyciąga rurkę z reduktora i wsadza do wody z mydłem

ja już w ciemno kupiłem zestaw do regeneracji reduktora ( KME silver ponoć lubi przepuszczać) , do tego zestaw filtrów do LPG i tester szczelności , mając kabel do sterownika i programy czekam tylko na wolny czas bo się tym zająć , błędy mi na OBD wyskakują jak sporadyczne wypadnie zapłonów na 5 i 6 cylindrze oraz zbyt bogata mieszanka na banku 2 , ma ktoś screeny jak powinno wyglądać prawidłowe ustawienie mapy gazowej ??

Gazownik podłączył się do Gazu i stwierdził że wszystko z gazem ok.
A taki zaworek ciśnienia paliwa / czy czujnik temperatury od mieszanki ?
Gdzies na forum obiło mi się o uszy że to może jeszcz ebyć przycyzną... Ktoś coś wie?
Z tym że podłączenie się pod komputer silnika Lexusa też nie pokazuje żadnych błędów.

no ja sobie w sobotę ogarnąłem reduktor zestawem naprawczym oraz wymieniłem filtr fazy ciekłej i lotnej , zrobiłem autokalibrację i mapowanie na LPG i NoPB ( więcej się nie znam)
i auto odpala normalnie od strzała niezależnie od tego czy zimne czy ciepłe , żadne błędy już mi nie wyskakują i auto na LPG odzyskało wigor , aczkolwiek chciałbym znaleźć jakiegoś fachowca co by mi to ustawił poprawnie z analizatorem spalin zwłaszcza ten reduktor który był kręcony z każdej strony choć liczyłem obroty to i tak nie liczę na to że jest ustawione poprawnie,

A ten Gazownik u którego byłeś to tylko podłączył się pod instalację i po tym stwierdził że z gazem ok ?? u mnie też przed nie wykazywało żadnych błędów w LPG ...

Damian7546 - zmień gazownika, podłączając się pod sterownik zazwyczaj wszystko jest git, Gość musi sprawdzić reduktor czy nie przepuszcza i kompem tego nie sprawdzi.

Kupiec1985 - dokładnie AFR to podstawa chyba że nie wychodzisz poza CL, ale tak się tym samochodem chyba nie da

luki90 wrote: Kupiec1985 - dokładnie AFR to podstawa chyba że nie wychodzisz poza CL, ale tak się tym samochodem chyba nie da

AFR wiem co to jest ale CL to już ni cholery
Ktoś może kojarzy jakiś specjalizacyjny się w tym warsztat w zachodniopomorskim ???
ktoś kogoś może z czystym sumieniem polecić w promieniu Szczecin - Wałcz - Słupsk - Kołobrzeg ??

kupiec1985 wrote:

luki90 wrote: Kupiec1985 - dokładnie AFR to podstawa chyba że nie wychodzisz poza CL, ale tak się tym samochodem chyba nie da

AFR wiem co to jest ale CL to już ni cholery
Ktoś może kojarzy jakiś specjalizacyjny się w tym warsztat w zachodniopomorskim ???
ktoś kogoś może z czystym sumieniem polecić w promieniu Szczecin - Wałcz - Słupsk - Kołobrzeg ??

Jakbyś szykował kiedyś wycieczkę do 3miasta i chciałbyś zaskoczyć do naprawdę dobrego gazownika to polecam z czystym sumieniem Vanos Gdynia. Cuda robią , wiedza na bardzo wysokim poziomie. Ja również błądziłem przez bardzo długi czas z bardzo prostą instalacją gazową, kasę pseudo fachowcy brali i nic nie potrafili zrobić.
https://www.facebook.com/vanosgdynia/?fref=ts

kupiec1985 wrote:

luki90 wrote: Kupiec1985 - dokładnie AFR to podstawa chyba że nie wychodzisz poza CL, ale tak się tym samochodem chyba nie da

AFR wiem co to jest ale CL to już ni cholery
Ktoś może kojarzy jakiś specjalizacyjny się w tym warsztat w zachodniopomorskim ???
ktoś kogoś może z czystym sumieniem polecić w promieniu Szczecin - Wałcz - Słupsk - Kołobrzeg ??

AFR - stosunek powietrza do paliwa, na postawie AFR możesz wystroić auto w OL czyli open loop, wtedy ecu korzysta ze sztywnej mapy benzynowej.

"Układ zamkniętej pętli CL (closed loop) - tym trybem komputer steruje biorąc dane z pierwszej sondy lambda i kompensując różnice z map paliwowych odpowiednio wzbogacając/zubożając dawkę paliwa do osiągnięcia pożądanego AFR zdefiniowanego w innej matrycy.

Układ otwartej pętli OL (open loop) - tym trybem komputer steruje nie biorąc danych z sondy lambda tylko biorąc dane z mapy paliwowej. Układ odłącza sondę lambda w tym trybie i sugeruje się tylko mapami paliwa. "