Lexus - Forum

lukaszb24 wrote:Musisz uwazac aby nie scigac sie z golfami TDI bo cie wyjebia w kazdym calu. Poprostu te 155 km jest tylko na papierze a w rzeczywistosci ich nie czuc i tyle. Podczas wyprzedzania tez trzeba uwazac aby dobrze wyprzedzic tira bo mozesz sie przeliczyc poprostu musisz porzadnie zredukowac ale znowu jest glosno .

Hmm moze tylko 2.0 TDI 170KM bo te 140KM ida do 100km/h moze minimalnie lepiej (pol auta), ale powyzej 100 lex zaczyna odjezdzac.

może pytanie trochę nie na miejscu ale jak to jest z elastycznością is200 ? Przykładowo jedziecie na trasie 100km/h( zapewne na 5-6 biegu jeździcie tak) to jest potrzebna redukcja aż do 3 biegu żeby szybko wyprzedzić? Albo jakieś inne sytuacje z elastycznością i wyprzedzaniem ? Niech jakiś właściciel ładnie opisze tu to jeśli to nie problem.

Kupić kupie na 100% is200 ale ciekawość mnie zżera bo nigdy nim nie jechałem.

carinus wrote:Chyba w zeszłym roku robiłem przymiarki żeby zmienić moje 2.0 na IS 300.Na papierze moc ogromna jednak na ulicy dupy nie urywało bo automat zamulał.Te same pieniążki wydałem na turbinę i teraz czuję przepaść między IS 300.Chciałbym z czystej ciekawości porównać osiągi i elastyczność z 2JZ na drodze a nie na papierze.

To musiałeś mieć niezłego trupa bo skrzynia to akurat ta sam co w gs300/gs430 i jak nas woje lata to naprawdę dobry kawał roboty.
Poza tym z tym turbo to i hałasu więcej etc szczególnie w niefabrycznym, a is300 ma dość mocy bo demonem to też nie jest ale jest kultura i cisza.

dmi wrote:może pytanie trochę nie na miejscu ale jak to jest z elastycznością is200 ? Przykładowo jedziecie na trasie 100km/h( zapewne na 5-6 biegu jeździcie tak) to jest potrzebna redukcja aż do 3 biegu żeby szybko wyprzedzić? Albo jakieś inne sytuacje z elastycznością i wyprzedzaniem ? Niech jakiś właściciel ładnie opisze tu to jeśli to nie problem.

Kupić kupie na 100% is200 ale ciekawość mnie zżera bo nigdy nim nie jechałem.

IS200 to fajne ciche auto - w swojej klasie pod tym względem nie ma chyba równych, ale jest bardzo małe, fotele niewygodne jak nie powiem co - małe siedziska itd na tyle to już w ogóle w corolli sedan jest więcej miejsca niż w IS.
Auto powyżej tych 80km/h jedzie już znośnie bo ma swoje obroty i wyprzedzanie jako tako idzie.
Oczywiście nie jest to auto do wyścigów tak jak is300 również ale on już daje rade i nie ma wstydu z paskiem 2.0TFSI 200 konnym którego osobiście wciągałem i koleś mocno był zdziwiony bo przecież ma najlepsze auto na wsi a tu jakieś coś niewiadomo co go wyleczyło , diesele też już nie bardzo dawały radę np chyba, że mocno dłubane - ale nie ma co porównywać auta doładowanego z NA.
Ale nie powiem z lanosem pewnym dostałem takie baty że mi włosy dęba stanęły ale miał jakieś 5-6s do 100km/h
Ale ja jestem dziwny bo jestem pro AT i nie lubię wachlować jak większość ziomów co to twierdzą że AT to dla bab

dmi wrote:może pytanie trochę nie na miejscu ale jak to jest z elastycznością is200 ? Przykładowo jedziecie na trasie 100km/h( zapewne na 5-6 biegu jeździcie tak) to jest potrzebna redukcja aż do 3 biegu żeby szybko wyprzedzić? Albo jakieś inne sytuacje z elastycznością i wyprzedzaniem ? Niech jakiś właściciel ładnie opisze tu to jeśli to nie problem.

Kupić kupie na 100% is200 ale ciekawość mnie zżera bo nigdy nim nie jechałem.

na 3 nie , ale z 5 czy 6 na pewno na 4 bedziesz musial zrzucic, to wszystko kwestia tego czym wczesniej jezdziles,ja wczesniej mialem saaba 115km diesla i dla mnie is200 jest odczuwalnie mocniejszy, ostanio zrobilem 1400km glownie po niemieckim autobahnie i wcale mi nie brakowalo dynamiki , caly czas swobodnie mozna leciec 180km/h, co do siedzen faktycznie sa za male troche przynajmniej dla kogos kto ma 185cm.

Kto mi sprzeda is 300? takie małe ot.

Yarecki wrote: To musiałeś mieć niezłego trupa bo skrzynia to akurat ta sam co w gs300/gs430 i jak nas woje lata to naprawdę dobry kawał roboty.
Poza tym z tym turbo to i hałasu więcej etc szczególnie w niefabrycznym, a is300 ma dość mocy bo demonem to też nie jest ale jest kultura i cisza.

Trup,nie trup,jechał lepiej jednak jakoś nie powalał na kolana.Nie wiem dlaczego twierdzisz że mam większy hałas,to nie kompresor tylko turbina a odgłosy zasysania i upustu są bezcenne.Wydech jest nieco wyciszony a moment obrotowy bardzo dobrze się rozkręca.

chairles wrote:

dmi wrote:może pytanie trochę nie na miejscu ale jak to jest z elastycznością is200 ? Przykładowo jedziecie na trasie 100km/h( zapewne na 5-6 biegu jeździcie tak) to jest potrzebna redukcja aż do 3 biegu żeby szybko wyprzedzić? Albo jakieś inne sytuacje z elastycznością i wyprzedzaniem ? Niech jakiś właściciel ładnie opisze tu to jeśli to nie problem.

Kupić kupie na 100% is200 ale ciekawość mnie zżera bo nigdy nim nie jechałem.

na 3 nie , ale z 5 czy 6 na pewno na 4 bedziesz musial zrzucic, to wszystko kwestia tego czym wczesniej jezdziles,ja wczesniej mialem saaba 115km diesla i dla mnie is200 jest odczuwalnie mocniejszy, ostanio zrobilem 1400km glownie po niemieckim autobahnie i wcale mi nie brakowalo dynamiki , caly czas swobodnie mozna leciec 180km/h, co do siedzen faktycznie sa za male troche przynajmniej dla kogos kto ma 185cm.

tak jak pisałem, 170-180 koni civic eg9 sedan 1200kg( masa auta + ja )

Jeżeli jedziesz około 100 musisz zrzucić na 3,żeby dynamicznie wyprzedzić.
Ja mam 186cm wzrostu i 100kg wagi i dla mnie fotele w IS są bardzo wygodne, bo trzymają idealnie a ciasno mi nie jest. Zdecydowanie lepiej mi się w nim siedzi niż w Passacie B6.

wysłane z Motorola RAZR za pomocą TapaTalk 2

Masz tutaj porownanie

IS200 Automat



IS300 Automat