Lexus - Forum

Witam
Posiadam Lexusa IS200 i od pewnego momentu pojawił sie CHECK ENGINE.
Pojechałem do elektryka podpial laptopa i wyszło ze 2 i 6 swieca do wymiany.
kupiłem DENSO IRIDIUM chyba lepszych nie ma -mechanik wymienił wszystkie 6.
I dzisiaj znowu wyskoczył błąd.
Powiem tylko ze auto jak jest zimne -trzęsie sie i na benzynie i na gazie.
Dodatkowo powiem ze jeżdzę bardzo bardZo delikatnie i kiedys błąd migał -ostro zredukowalem -przepalilem i błąd znikł.

Teraz moje pytanie -co to kurczę moze byc ?
Miał ktoś podobny problem?
Jakos w głębi czuje ze cos trzeba przeczyścić i bd latać-takie mam odczucie

Nie ma czegoś takiego w komputerze, że pokazuje która świeca do wymiany. Co najwyżej wypadanie zapłonów. A wtedy to mogą być różne przyczyny.
Co do świec, to do IS 200 jest zalecany konkretny model świec SK20R11, o ile mnie pamięć nie myli. Jeśli kupiłeś inne to też mogą być problemy.
A co do trzęsawki na zimnym to możliwe, że są nieprawidłowe luzy zaworowe.

Cewki zapłonowe

Kupiłem SK20R11:-)
Myslisz Dawidek ze to moga byc cewki?
Kupiłem kable podłączeniowe do laptopa to niebawem Zczytam kod błędu i podam moze sie nam cos rozjaśni

cewki - lub zawory , podmień miejscami cewki i zobacz czy na innych cylindrach będzie wypadać

Jak z czytasz błędy to pewnie wyskoczy wypadanie zapłonów, a to może być np.cewka, świeca czy wtrysk

Witajcie,

jako iż jest to mój pierwszy post na Forum pragnę się przywitać

Mam podobny problem, stąd zdecydowałem się nie zakładać nowego wątku.
Świeżo po kupnie auta wymieniłem olej i świece. Od razu po tym zabiegu zapalił się check engine i zaczęła mrugać kontrolka TRC OFF. Szybkie przejrzenie internetu podsunęło wniosek - wypadanie zapłonu. Auto jednak chodziło bez zastrzeżeń.
Czas naglił, musiałem pojechać w stukilometrową trasę, zdecydowałem, że błąd skasuję (odłączenie akumulatora) już na miejscu i zobaczę co dalej.

W trasie check zaczął mrugać, a autem zaczęło trząść i moc została znacząco zredukowana. Wnioskuję, że całkiem przestał palić w jednym garze. Czy sprawdzenie cewki w pierwszej kolejności wydaje się dobrym pomysłem? Jeśli nie okaże się ona winowajczynią to co dalej? Regulacja luzów zaworowych?

Pozdrawiam

Przy wypadaniu zapłonu nie powinno się w ogóle jeździć gdyż niespalone paliwo leci w wydech i rozwala kata.

MiodUs wrote:Witajcie,

jako iż jest to mój pierwszy post na Forum pragnę się przywitać

Mam podobny problem, stąd zdecydowałem się nie zakładać nowego wątku.
Świeżo po kupnie auta wymieniłem olej i świece. Od razu po tym zabiegu zapalił się check engine i zaczęła mrugać kontrolka TRC OFF. Szybkie przejrzenie internetu podsunęło wniosek - wypadanie zapłonu. Auto jednak chodziło bez zastrzeżeń.
Czas naglił, musiałem pojechać w stukilometrową trasę, zdecydowałem, że błąd skasuję (odłączenie akumulatora) już na miejscu i zobaczę co dalej.

W trasie check zaczął mrugać, a autem zaczęło trząść i moc została znacząco zredukowana. Wnioskuję, że całkiem przestał palić w jednym garze. Czy sprawdzenie cewki w pierwszej kolejności wydaje się dobrym pomysłem? Jeśli nie okaże się ona winowajczynią to co dalej? Regulacja luzów zaworowych?

Pozdrawiam

Sprawdź cewki, stawiam 85% że to któraś z nich... a co do jazdy na wypadającym zapłonie to podzielam zdanie przedmówcy.

Dziękuję Panowie za odpowiedzi. Sprawdzę czym prędzej cewki i dam znać jaka diagnoza.
O rozwalaniu kata wiem - przejechałem tylko absolutnie tyle ile musiałem i już nie ruszam auta do czasu aż silnik nie będzie pracował jak zegarek Z resztą i tak planuję czym prędzej wywalić katalizatory.