Lexus GS300 MKI, swap na A650E ?

[Dragonn]

Witam!
Mówimy o samochodzie - Lexus GS300, MKI, rok 1996 :
Silnik - 2JZGE (bez VVTi)
Skrzynia - A350E (35-50LE)
Docelowo do mojego silnika, czy podejdzie skrzynia z GS300 MKII która była spasowana z silnikiem, również 2JZGE ale już z VVTi ?

Czy ktoś próbował już takiego manewru? I ewentualnie czy ktoś ma informacje czym one się różnią w elektronice? Poza oczywiście trybami jazdy typu PWR/SNOW który w A650E są (A350E ma tylko PWR), a nie ma kontroli O/D OFF, a A350E ma.
Będę wdzięczny za wszelkie informacje.
Pozdrawiam

[BeeMiX]

Nie podejdzie. ECU silnika to takze ECU skrzyni

[Dragonn]

No dobrze, ale to już ?
Tak o, po prostu nie? A możliwość zmiany całej wiązki ?
Ewentualny problem jaki by się pojawił to to że VVTi ma inny ECU niż normalny 2JZ, więc wtedy by się pojawił problem że silnik nie podchodzi... No ale nie wierzę że nikt o tym nie pomyślał już i nikt tego nie zrobił.

[BeeMiX]

Nie tylko wiązka jest inna. Silniki VVTi mają już zupelnie inna architekturę ECU, 32bit vs 16bit które Ty masz u Siebie. Nie mają aparatu zapłonowego, mają inne sygnały wału/wałka, nie mają EGR. Sygnał na zegary też już jest po części cyfrowy. Teoretycznie by się udało jak byś wrzucił cały swap VVTi z GS mk2, pewnie jakoś by się prędkościomierz uruchomiło. W każdym razie nie działa to tak jak może się Tobie wydawać.

[Dragonn]

Czyli cały układ napędowy, i sztukowanie zegarów z MK2... czyli w zasadzie no-sens.
A jeszcze z innej beczki. Jak by wyglądała przeróbka na manual? Z supry 6-biegowej np. Wiem że są problemy z dzwonem, ale podobno też są do kupienia adaptery do skrzyń. Oczywiście wiem że to się skończy stałą choinką na zegarach z komputera, i nie będzie to nigdy sprawnie wyglądało. Wiem że są też inne schodki, ale jak to wygląda w praktycznym rozwiązaniu ?

Jakkolwiek by mi się nie wydawało, stoję przed dwoma wyjściami - Albo zdarzy się cud z moją skrzynią, albo auto pójdzie po prostu na złom bo już się do niczego nie będzie nadawało.

[ledziu]

A po co Ci z supry skrzynka? Cenowa abstrakcja. Kup gotowy zestaw od bmw diesla i masz temat z bani .

[BeeMiX]

Nie bedzie choinki. Trzeba tylko zmostkowac piny zeby komp myslal ze jest na P albo na N. jedynie predkosciomierz to problem bo trzeba jakos zmodulowac sygnal z ABS i podac na zegary. Co innego koszt bo przy dobrych wiatrach patrzysz pewnie na okolo 4-5 tys pln

[Dragonn]

A co to za zestaw z BMW pasuje? 6-biegowa? Mam jedną wycenę części od jednej z firm które robią takie przekładki, ale to koszty są za same części :
Skrzynia - 400 (nie wiem tylko czy ta 5- czy 6- biegowa bo ja z BMW to nie wiem nic ^^ )
adapter - 600
Sprzęgło - 2000+
I po takiej przeróbce to wtedy owszem, zostaje kwestia zrobienia samemu wszystkiego w środku. Sprzęgło to koszt sprzęgła sportowego bo oni robią tylko driftowozy.

BeeMix,
a masz jakieś wskazówki które to są piny w ogóle? I to mówisz już o mostkowaniu z głównego komputera czy tylko od samego ABS'u ?

[BeeMiX]

Wał dolicz 750pln z wysyłkami plus przednia cześć wału z BMW.
Za 400 pln kupisz 5 biegowa, 6 biegowa to min trzy razy tyle.
Co do kabelków to już jest bułka z masłem po złożeniu tego wszystkiego łączysz dwa kabelki przy ecu silnika

[passat1978]

a nie lepiej zamontować ta co była 4 biegowa? te skrzynie normalnie się nie psują a żywotność ok 1 miliona km