Jakie sprezyny obniżające do IS300

[lukaszb24]

A wiec co wybrac ? BO za duzego wyboru nie ma do IS300. Czy ktos ma jakies juz doswiadczenie z tymi sprezynami ??

H&R 1040 zl
VOGTLAND 880 zl
MTS 640 zl

[forest]

Mam Vogi -35 i jest wszystko OK, tylko nie wiem jak w spec IS300 ale do IS200 springi stawiają auto w tzw. "KLIN" czyli troszke niżej siedzi przód niż tył

PRZED:

PO:

za to jak siedzą 4 osoby, obniżenie jest rowne

[legato97]

A tenzo nie brales pod uwage?

[lukaszb24]

Raczej Enzo ale nigdzie ich nie spotkalem.
Co do samej specyfikacji to IS300 ma inne sprezyny niz IS200
np H&R podaje do IS200 obnizenie auta o 35mm a IS300 25-35mm
MTS do is200 podaje 25mm a IS300 30mm

Wiec fajnie by bylo aby ktos z uzytkownikow IS300 sie wypowiedzial w tej kwestii dodam tez jeszcze ze gdzie znalazlem wypowiedzi ze H&R jest bardzo twardy wiec jesli ktos jezdzi na takim zawieszeniu to tez prosze o opinie.

[luxus]

ja miałem h&r ale w gs'ie mk II i wcale nie są bardzo twarde. ja byłem bardzo zadowolony tzn z twardości i z obniżenia...samochód prawie nic nie stracił na komforcie a jednoczesnie był sztywniejszy w zakrętach...

[Lex]

W pierwszym IS MKI miałem H&Ry ale nie pamiętam czy to były -30mm czy -35mm i poleciał równo w dół , obecnie do w ISa MKII też zaaplikowałem H&Ry -35mm i tu jest bardzo podobnie , auto wisi równo i nie straciło tak wiele jeśli chodzi o komf. i prowadzenie tz. dobijanie na garbach czy napotkanych wyrwach .
Polecam H&Ry

[MoodY]

Ja miałem u siebie H&R -60, na którym auto wyglądało pięknie i to wszystko... Stracił niesamowicie na komforcie i na seryjnych amorach odbijał się jak piłka, jakbym dorzucił do tego twardsze amory, to by był beton całkowity. Podjeździłem jeden sezon i wróciłem do serii.

[michalm320]

Ja mam u siebie Vogtlandy -35mm. Pełne zadowolenie, ładnie usiadł, jest w klin, trochę sztywniej ale nadal komfortowo.

[Roz]

H&R 30 lub 35 jest ładnie a przede wszystkim komfortowo, odradzam teina, dupa boli

[Yarecki]

Szczerze to chyba odpuściłbym wymianę samych sprężyn.
Jak robić to gwint, wtedy wszystko jest nowe i działa 100%.
Roboty jest trochę + geometria a jak się okaże że stary amor umarł to robota na nowo hmmm, nie jest to już kosmiaczna różnica w $$$. Tak mi się wydaje, jeśli nie zmienie auto to na następny sezon też coś pomyśle z zawiasem może ale nie chce stracić komfortu który mam obecnie.