Lexus - Forum

Witam
Pomysl powstal dosc dawno, chyba zaraz po zakupie Crowna, ale nigdy nie bylo cisnienia. Do czasu kiedy silnik z Crowna nie postawnowil wyciagnac nogi.
Prace dobiero rozpoczete i przewiduje wiele utrudnien, ale na wszystko jest juz jakis plan. Ze wzgledu na dosc specyficzny zawod ktory wykonuje, moge pracy przy aucie poswiecic tylko tydzien i 5 tygodni jestem w pracy, tak tez licze koniec nie predzej niz sierpien. Aczkolwiek bede staral sie informowac was w miare na bierzaco o postepach.
Na razie nie bede was zasypywal pytaniami bo na to jeszcze przyjdzie czas, ale poki co chetnie sam odpowiem, jesli jakies bedziecie miec.
Dzis pokaze zdjecia biorcy i dawcy, a jutro postaram sie dorzucic opis i zdjecia z poczatku prac.

WTF... Gorzów Wlkp.

Pozdrawiam, mam nadzieję że się spotkamy na drodze niebawem

Powiem Ci że ciekawy temacik. Stary Crown też mi chodzi od jakiegoś czasu po głowie tak więc masz moją zazdrość

To ja mam pytanie:
Nie wolałeś 1UZ w wersji 245KM na pancernych korbach i bez VVTi ? Moim zdaniem bardziej by pasował do tego auta, prostszy konstrukcyjnie i absolutnie niezawodny. Bo Twój dawca to zapewne wersja 98r. z VVTi czyli chyba 290KM. No i starszy taniej wychodzi

Ralfx wrote:Powiem Ci że ciekawy temacik. Stary Crown też mi chodzi od jakiegoś czasu po głowie tak więc masz moją zazdrość

To ja mam pytanie:
Nie wolałeś 1UZ w wersji 245KM na pancernych korbach i bez VVTi ? Moim zdaniem bardziej by pasował do tego auta, prostszy konstrukcyjnie i absolutnie niezawodny. Bo Twój dawca to zapewne wersja 98r. z VVTi czyli chyba 290KM. No i starszy taniej wychodzi

A co się ma psuć w VVTi ? A 45KM potem trzeba będzie pozyskiwać jakimś turbiszonem lub dłubaniem przy motorze. VVTi robi 100kmph w 6,7 a poprzedni w 8,8..

maniek_ls400 wrote:

Ralfx wrote:Powiem Ci że ciekawy temacik. Stary Crown też mi chodzi od jakiegoś czasu po głowie tak więc masz moją zazdrość

To ja mam pytanie:
Nie wolałeś 1UZ w wersji 245KM na pancernych korbach i bez VVTi ? Moim zdaniem bardziej by pasował do tego auta, prostszy konstrukcyjnie i absolutnie niezawodny. Bo Twój dawca to zapewne wersja 98r. z VVTi czyli chyba 290KM. No i starszy taniej wychodzi

A co się ma psuć w VVTi ? A 45KM potem trzeba będzie pozyskiwać jakimś turbiszonem lub dłubaniem przy motorze. VVTi robi 100kmph w 6,7 a poprzedni w 8,8..

Również uważam że 1uz VVTi jest ok, ja nawet poszedłbym w 3uza który ma taką samą moc jak 1uz 98r ale lepszego Nm.
Wybieranie najstarszych UZetów ma sens jak będziemy coś dłubać dalej a w takiej tojce to i tak seryjny UZ VVTi zrobi przeciąg

Wybor padl na vvti bo jest mocniejszy i ma skrzynie 5biegowa. Auto nie jest robione pod wyscigi czy drifting, tak tez zadne trubo, kompresor nie wchodzi w gre, ma to byc zwykly daily car, ktory czasem pociagnie lawete
Na chwile obecna Crown zostal czesciowo rozebrany:

Musielismy przyciac troche rame i wyrzucic stara przekladnie:

Lexus tez zostal rozebrany:

Najwazniejsze co po nim zostalo :

Po przycieciu paru zbednych mocowan przy 1uz'ecie, usunieciu kompresora klimy, pompy wspomagania i alternatora zaczelismy pierwsze przymiarki, jeszcze kilka drobnych ciec przy aucie i silnik prawie wskoczyl na swoje miejsce, skrzynia juz wisi na hybrydzie poduchy lexa z belka toyki. Przod poki co na drewnianych kolkach bo czekam az wytna flansze pod poduszki. Wiec, tak to wyglada na dzien dzisiejszy, a w miedzyczasie biore sie za prucie wnetrza pod nowe kable:


Pozdro

ale projekcik az sie morda cieszy heheh. I podoba mi sie tempo prac
ja trzymam kciuki

Dzieki
Tempo prac i tak zbyt wolne bo zapewne za tydzien wyjazd, takze projekt stanie w miejscu na kolejne 5tyg.
Co do prac to dzis jeszcze zdazylem oddac pare wzmocnien, blache pod lampy, zamek itp do piaskowania, pozniej proszek a zamek zloty ocynk.

to co najważniejsze zostało z LSa to nie tylko silnik i skrzynia... ale też dobre koło

Koła pozyczone od kolegi z GS'a bo LS niestety zostal sprzedany mi bez kół