Lexus - Forum

Witam, moj problem polega na tym ze samochod kreci silnikiem przez ok. 2-3 sekundy i dopiero wtedy odpala... dzieje sie to zawsze przy kazdym odpalaniu, chyba ze go zgasze i po minucie odpale, wtedy pali "na dotyk". Podejrzewam problem z ukladem paliwowym, moze filtr paliwa ? Moze ktos spotkal sie z tym problemem i ma gotowe rozwiazanie ? Wszystkie sugestie mile widziane.

Pozdr Daniox

Moja odp może Cię nie usatysfakcjonuje, ale ja mam podobnie u siebie i dałem sobie spokój z szukaniem przyczyny
miałem problem, że musiałem kręcić naprawdę długo, wtedy przyczyną był walnięty reduktor od LPG, wymieniony na gwarancji, przepuszczał gaz i silnik się "zalewał".

Mam to samo, odpala po nie naturalnym dla mnie czasie kilku sekund. Ja uznalem ze ten typ tak ma i tyle

DawGad wrote:Mam to samo, odpala po nie naturalnym dla mnie czasie kilku sekund. Ja uznalem ze ten typ tak ma i tyle

Daniox wrote:Witam, moj problem polega na tym ze samochod kreci silnikiem przez ok. 2-3 sekundy i dopiero wtedy odpala... dzieje sie to zawsze przy kazdym odpalaniu, chyba ze go zgasze i po minucie odpale, wtedy pali "na dotyk". Podejrzewam problem z ukladem paliwowym, moze filtr paliwa ? Moze ktos spotkal sie z tym problemem i ma gotowe rozwiazanie ? Wszystkie sugestie mile widziane.

Pozdr Daniox

Macie LPG?

Nie mam LPG

Mam LPG od niedawna, przed zalozeniem tez krecil dluzej wiec nie ma to znaczenia.

miałem tak samo,
na początek gazownik jak masz LPG, jak bedziesz pewny, ze wtryski trzymaja itd...to przeczytaj to co poniżej...

ten typ powinien palić na dotyk i tak robi jak wszystko jest ok

na 99% zespół pompy do wymiany bo układ nie trzyma ciśnienia po zgaszeniu silnika. IS odpala pompe gdy krecisz kluczykiem,wiec musi miec na starcie wysokie cisnienie w układzie paliwowym, jak nie ma to odapli az pompa podpompuje paliwo dlatego trwa to tak długo, u mnie bylo to ze 4-5sek
co mnie irytowalo
wszystko udało się zdiagnozować, kablem z chin, manualem i softem z netu...

jak nie macie powyzszego... lub czasu

podjedzcie do porządnego warsztatu, is ma zaślepkę na manomentr w układzie paliwowym, niech założą, pokręcic do rozruchu, zgasic, idziecie na kawke i sprawdzacie jak spadło cisnienie, jak wiecej niz norma(w manualu z naprawami macie wartosci do zegara) to gdzies paliwo cofa sie do zbiornika

zespoł paliwowy w is,zanurzony w zbiorniku to całkiem złozony mechnizm, z miliardem uszczelek, ktore lubia sie gubic, np podczas wymiany filtra, etc.

wyciagacie zespoł pompy paliwa i szukacie walidliwej uszczelki albo szukacie na allegro w miare fajnej pompy za 100-150pln wymieniacie sami i lex powinien palic na widok kluczyka

pozdro i powodzenia

mi diagnoza zajela z 3 miechy i duzo nerwów, w koncu gdy juz wszyscy rozlozyli ręce, usiadłem w sobote z lapkiem na kolanach i poczytalem w manualu co i jak dziala, jako ze nie widzialem aby ktos grzebal przy mojej pompie, wymieniłem cały zespół za wpomniane 100pln i voila, pali jak trzeba

To można jeszcze łatwiej sprawdzić chyba. Pokręcić chwilę tak żeby nie odpalił. I po paru sekundach znów jak zapali na dotyk to znaczy że ciśnienie na listwie i coś w układzie zasilania nie trzyma ciśnienia.

Tak Jak wyżej moim zadaniem nie trzyma ciśnienia, ostatnio częste zjawisko

Witam,

A co może być prztycyzną od jakiegoś czasu IS długo kręci ?
I nie zależnie od tego jak długo stoi. Nawet zaraz po zgaszeniu próbuję odpalić i dalej długo kręci....