Małe pytanko do was

Tomcio85 · Post by **Tomcio85** » 6 Jan 2017, o 20:37

Witam was forumowicze, kupiłem niedawno IS250 w automacie jest to moje pierwsze auto z taką skrzynią ( i wątpie ze kiedyś sie przesiąde znowu na manuala

) i teraz pytanko może banalne ale chce sie upewnić. kiedy parkuje auto wciskam hamulec żeby wbić na P ,po wbiciu i puszczeniu hamulca autko zawsze sie lekko poruszy w tył lub przód zależy gdzie parkuje i powiedzcie mi czy mam odrazu wcisną ręczny (nożny) hamulec czy poczekać az auto troche sie ruszy i to samo pytanie jak parkuje pod górke. Staje wciskam P czekam i ręczny czy staje Wciskam P Ręczny i dopiero puszczam dzieki za info

Post by **Olek AP** » 6 Jan 2017, o 21:50

Na równym terenie ręczny możesz pominąć - na pozycji P skrzynia będzie blokować koła i nic się jej z tego powodu nie stanie. (delikatny ruch przód - tył normalna sprawa zanim trafi na blokadę)

Na wzniesieniu najpierw ręczny i później odpuszczasz po zwolnieniu z P - zanim koła oprą się na blokadzie skrzyni wtedy będzie łagodniej wrzucić z P na bieg

Post by **Cajek** » 6 Jan 2017, o 23:16

Przy automacie zaleca sie zawsze zaciagac hamulec reczny, teren nie ma tu znaczenia.

Post by **ProMienisty** » 7 Jan 2017, o 11:30

pod garażem,podczas zamykania bramy, na P czy na N?

Post by **One Fifty** » 7 Jan 2017, o 12:37

Zawsze na P. Oczywiście oczekując na światłach nie wrzucasz na P.
O N zapomnij. O ile pamiętam, to tylko do jakiegoś przepychania auta. Smarowanie skrzyni wtedy chyba nie działa.

Post by **tofex** » 7 Jan 2017, o 13:23

One Fifty wrote: Smarowanie skrzyni wtedy chyba nie działa.

A to niby dlaczego? Smarowanie skrzyni związane jest z pracą silnika. Rożnica między P a N to wspomniana wcześniej zapadka. Ja, jeśli już wrzucam "luz" to wolę wybrać P, niż zastanawiać się czy auto się nie stoczy.

Post by **Janczur** » 7 Jan 2017, o 14:28

Ja pod bramą zawsze N, auto u mnie napewno nie ucieknie a nie widze potrzeby przelatywania przez R.

Post by **One Fifty** » 7 Jan 2017, o 20:47

tofex wrote:
One Fifty wrote: Smarowanie skrzyni wtedy chyba nie działa.
A to niby dlaczego? Smarowanie skrzyni związane jest z pracą silnika. Rożnica między P a N to wspomniana wcześniej zapadka. Ja, jeśli już wrzucam "luz" to wolę wybrać P, niż zastanawiać się czy auto się nie stoczy.

A to dlatego, że ciśnienie oleju w skrzyni jest wówczas dużo niższe, niż na innych przełożeniach. Mniejsze ciśnienie oznacza gorsze smarowanie i słabsze chłodzenie skrzyni. Zasadniczo N powinno służyć tylko jako pozycja przejściowa pomiędzy innymi programami lub, tak jak wspomniałem, do sytuacji awaryjnych. Dotyczy to zwłaszcza przełączania na N podczas jazdy i na krótkich postojach.
Ale każdy może oczywiście robić to co lubi i na co go stać.

Problemy ze skrzynią wiążą się jednak niestety z dużym szelestem banknotów przy płatności za naprawę.

Post by **Tomx** » 9 Jan 2017, o 00:31

Ja tam N używam jak chcę "stoczyć" auto w dol pod garażem. W książce chyba gdzies jest zeby zostawiac auto zawsze na P.

Post by **ArtIS** » 31 Jan 2017, o 21:25

Parkowanie zawsze na P tak samo jak zasada zmiany biegów. Mianowicie chodzi o to, by przełożenia (z P na R lub z P na D) dokonywać tylko na PEŁNYM ZATRZYMANIU.
Takie wrzucanie D muskając pedał hamulca nie wróży wielu lat bezawaryjności także uczulam.