Wyciek z regulatora faz rozrządu silnik V8 3UZ-FE

[S600]

Witam,
Pacjent to Lexus GS 430 mk3 z 2006 roku.
Podczas wymiany rozrządu okazało się, że oprócz cieknących simmeringów na wałkach, olej sączy się również z regulatora faz rozrządu (koła VVT-i).
Mam pytanie: czy ktoś z forumowiczów miał okazję korzystać z usług regeneracji kół w firmie Mehenker.com z siedzibą w Rzeszowie?
Zgodnie z informacjami na ich stronie, regeneracja obejmuje:
-Wymianę uszczelnień
-Czyszczenie mechanizmu
Całość usługi wyceniają na 999zł za sztukę.
Nowe, oryginalne koła to wydatek rzędu 2150 zł za sztukę (po rabacie),
Czy ktoś z Was ma doświadczenie z wymianą tych uszczelnień lub zlecał regenerację w tej firmie? Będę wdzięczny za wszelkie opinie i porady.

[Przemo200]

Cześć, mam ten sam problem i zastanawiałem się czy oddać tej firmie. Doświadczenie z tą firmą mam tylko z nowymi kołami do BMW
Tu znalazłem rozwiązanie dużo tańsze.
Cieknie z oringu (3mm grubości i 75mm srednicy) na allegro (ważne żeby olejoodporny był)
Warto wymienić uszczelkę zaślepki z przodu nr. 90210-25002 (10 zł) Znalazłem filmik instrukcji jak w USA to naprawia.
Koszt naprawy samemu 100 zł / regeneracja 2 szt 2000zl / nowe 4000 zł .
Ja spróbuje zrobić samemu i dam znać

[YouTube] https://youtu.be/oTScj0V0rm4?si=xh79KrySFEpxUfhm[/YouTube]

[muzz]

1000 zł to jest razem z rozebraniem całości i demontażem z samochodu?
za jedno czy dwa?
wydaje mi się, że to jest gruba cena...
koła wystarczy rozebrać, wymienić oring i złożyć...
fakt, że pracy przy tym jest trochę ale 1000 zł to chyba przeginka...
fakt, że 3-4 lata temu ale płaciłem za to chyba +/- 1/3 tej ceny...
to nie rocket science...
tutaj nic poza wymianą oringu nie trzeba robić...
polecam obejrzeć: https://www.youtube.com/watch?v=oTScj0V0rm4

[patol]

Zastanawiam się czy nie lepiej całego regulatora wymienić bo to chyba dokładnie chodzio to: 13050-50011 ?
Robię i tak zamówienie z amayama, więc nawet koszt przesyłki niewiele mi wzrośnie a cena chyba jest śmieszna w porównaniu do regeneracji (nie wspomnę już o nowym z ASO) ~ $170.
Co jeszcze przy okazji można wymienić niedużym kosztem? Wiadomo uszczelka pokrywy zaworów i świec. Ale coś jeszcze?

PS
Są jakieś widoczne objawy podczas jazdy związane z nieszczelnością wariatora?

[Przemo200]

Olej leci po pasku rozrządu i go degraduje. Warto wymienić przy operacji.

[Przemo200]

Cześć, mam ten sam problem i zastanawiałem się czy oddać tej firmie. Doświadczenie z tą firmą mam tylko z nowymi kołami do BMW
Tu znalazłem rozwiązanie dużo tańsze.
Cieknie z oringu (3mm grubości i 75mm srednicy) na allegro (ważne żeby olejoodporny był)
Warto wymienić uszczelkę zaślepki z przodu nr. 90210-25002 (10 zł) Znalazłem filmik instrukcji jak w USA to naprawia.
Koszt naprawy samemu 100 zł / regeneracja 2 szt 2000zl / nowe 4000 zł .
Ja spróbuje zrobić samemu i dam znać

[YouTube] https://youtu.be/oTScj0V0rm4?si=xh79KrySFEpxUfhm[/YouTube]

[S600]

Wracam do tematu.
Ostatecznie kupiłem nowe, oryginalne koła i moc samochodu zdecydowanie się poprawiła. Jednak zauważyłem problem: przy mocnym przyspieszaniu (z prędkości około 50 km/h, gdy wciskam kick-down) czuć zapach spalenizny — widać, że sprzęgło się ślizga. Nie ma wycia, nie zawsze tak się dzieje, trzeba porządnie depnąć. Samochód ma już 19 lat, więc nie powinno to dziwić.
Co do obsługi skrzyni, ogólnie szanuję to auto. Jeżdżę spokojnie, mam fun z momentu obrotowego i głównie tak jeżdżę.
Mechanik przy serwisie oleju w silniku spuszcza około 2 litry z automatu i wlewa 2 litry oryginalnego oleju Lexusa — taka profilaktyczna wymiana.

Z czasem będę chciał to naprawić.
Jaki polecacie warsztat w okolicach Warszawy (lub w odległości 50–80 km) do naprawy automatycznej skrzyni biegów w Lexusie GS 430 (MK III)?