,,nerwowe prowadzenie''

Post by **Popi** » 17 May 2014, o 00:35

Witam! Jakis czas temu zmienialem kola, i w warsztacie najprawdopodobniej nie dokrecili srub(ja nie sprawdzilem czy dokrecone

) Zrobilem tak z 600 km i na zakrecie slysze taki dzwiek (podobny jak krawedz opony najezdza na kamien), okazalo sie ze sruby luzne, a miedzy felga a piasta dobre dwa cm luzu. Niestety od tamtej pory samochod sie kiepsko prowadzi,nerwowo szczeglnie na nierownosciach, moje pytanko co jest grane . A, dodam ze sprawdzilem geometrie-gra, zawieszenie-gra, nie wiem co jest. Jakies pomysly?

Post by **Yarecki** » 17 May 2014, o 00:52

Popi wrote:Witam! Jakis czas temu zmienialem kola, i w warsztacie najprawdopodobniej nie dokrecili srub(ja nie sprawdzilem czy dokrecone ) Zrobilem tak z 600 km i na zakrecie slysze taki dzwiek (podobny jak krawedz opony najezdza na kamien), okazalo sie ze sruby luzne, a miedzy felga a piasta dobre dwa cm luzu. Niestety od tamtej pory samochod sie kiepsko prowadzi,nerwowo szczeglnie na nierownosciach, moje pytanko co jest grane . A, dodam ze sprawdzilem geometrie-gra, zawieszenie-gra, nie wiem co jest. Jakies pomysly?

Może krzywa piasta? szpilki tu bym szukał problemu. Albo autosugestia

Post by **Popi** » 17 May 2014, o 11:59

A czy po wymianie szpilek lub piasty robimy geometrie?

Post by **baniaq** » 17 May 2014, o 12:30

To nie powinno wpłynąć na ustawienie zawieszenia

Post by **Popi** » 18 May 2014, o 23:05

A przy zakupie nowej pisty na co zwracac uwage?

Post by **owczar** » 19 May 2014, o 12:59

Przy krzywej piaście miałbyś bicie podczas hamowania.

Geometrie sprawdzałeś po tym incydencie? Czy podczas przyśpieszania lub hamowania silnikiem prowadzenie się zmienia? Jak w zakrętach/długich łukach?

Post by **Popi** » 19 May 2014, o 14:14

To Tak geometria była sprawdzana i wszystko gra. Przy przyspieszaniu lub hamowaniu tez jest ok najgorzej jest na nierownosciach, mam wrażenie ze tył pływa a i zauważyłem ze śruby od tego koła się odkrecaja.

Post by **owczar** » 19 May 2014, o 15:51

Niezależnie od okoliczności śruby nie powinny się odkręcać. Czym je dokręcasz?

Powodem uciekania tyłu na nierównościach są przeważnie amortyzatory. Kiedy były ostatnio zmieniane?

Post by **Popi** » 19 May 2014, o 17:35

Dokręcania kluczem tym zestawu w samochodzie ale wcześniej mechanik kluczem dynamometrycznym. A amortyzatory nie były jeszcze zmieniane od nowości auto ma niecałe 90000km.przejechane.

Post by **matys200** » 26 May 2014, o 11:56

Witam,
Przepraszam, jeśli moja pierwsza myśl będzie nieco prosta,ale czy auto ma odpowiednie nakrętki mocujące koła?
Jeśli felgi wymagają płaskich nakrętek tak jak seria w is 200, koła będą się odkręcać jeśli założymy nakrętki stożkowe.
Ja zacząłbym od tego,choć temat zapewne juz rozwiązany.
Pozdrawiam

,,nerwowe prowadzenie''

,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Re: ,,nerwowe prowadzenie''

Who is online