LS400 1998 Stuki z okolicy kół przednich przy hamowaniu

[Yoshi323]

Witajcie!

W moim nowym nabytku zauważyłem dzisiaj, że przy gwałtownym hamowaniu coś mocno stuka w okolicach lewego, przedniego koła i przy okazji czuć wyraźne szarpnięcie kierownicą. Przy normalnej jeździe nie do zauważenia, ale każde kopnięcie (nie musi być mocne, ważne, żeby było gwałtowne) w pedał hamulca powoduje to, co opisałem wyżej.

Dodam, że samochód ściąga w prawo.

Jeżeli ktoś ma pomysł, co to może być - proszę o podzielenie się wiedzą:)




Pozdrawiam

[markami]

Witajcie!

W moim nowym nabytku zauważyłem dzisiaj, że przy gwałtownym hamowaniu coś mocno stuka w okolicach lewego, przedniego koła i przy okazji czuć wyraźne szarpnięcie kierownicą. Przy normalnej jeździe nie do zauważenia, ale każde kopnięcie (nie musi być mocne, ważne, żeby było gwałtowne) w pedał hamulca powoduje to, co opisałem wyżej.

Dodam, że samochód ściąga w prawo.

Jeżeli ktoś ma pomysł, co to może być - proszę o podzielenie się wiedzą:)




Pozdrawiam

Hej. Sprawdź tarcze czy proste, w jakim stanie są klocki, oraz gumy od łączników, tulei itp. czy nie ma luzów. Pozdrawiam

[Yoshi323]

Hej. Sprawdź tarcze czy proste, w jakim stanie są klocki, oraz gumy od łączników, tulei itp. czy nie ma luzów. Pozdrawiam

Tarcze są jak nowe, przy hamowaniu nigdy nic nie bije, myślę, że od tarcz nie byłoby takiego szarpnięcia na kierownicy, nie mówiąc o tym, że hałas występuje tylko w momencie kopnięcia w pedał hamulca.

Nie chodzi mi o bicie na kierownicy przez niewyważone opony, czy też przez krzywe tarcze przy hamowaniu. Stuknięcie w podwoziu (zawieszeniu) i szarpnięcie kierownicy jest jedno. Łup i koniec.
A nie: łup, łup, łup, łup, łup...

Luzy sprawdzę niebawem w warsztacie.

Dzięki!

Pozdrawiam

[klasyk]

Stawiam na ten element:

[maniek_ls400]

Stawiam na ten element:

Klasyk - moim zdaniem trafione na 99% - to duże jabło parcieje/pęka i wahacz osłoną wali w podwozie.

[Yoshi323]

Witajcie!

Wyjechałem dziś od Błońskiego w Zielonce.
Problem zniknął, jak ręką odjął. Nic nie stuka. Kierownica nie szarpie.

Winne były tuleje na obydwu przednich wahaczach, największe, jakie widziałem w życiu. Jedną mu się udało znaleźć oryginalną, drugą dorobił, zapewniając, że posłuży dużo dłużej, niż oryginalna.

Po ustawieniu geometrii samochód przestał ściągać w prawo.

Ekspertyza w warsztacie p. Błońskiego okazała się trafiona w 100%. Cena bardzo uczciwa.
Dziękuję za pomoc i polecenie warsztatu. Warto było się tam przejechać.

Pozdrawiam